Машина ездит, радует, проблем почти не доставляет:) Из мелочей — притер летом задний бампер, поменял правую накладку (выложу отдельную запись попозже, а то руки не доходят). Ну и колодки уже стерлись, хотя, конечно, ожидалось, что их на большее хватит. Ну ничего, надо — значит надо!
Выделю основные ключевые моменты:
I. Колодки
1.1. Передние колодки М3е отличаются от М3 (бенз). Путем проб и ошибок найдены подходящие варианты:
— Moskwitsch 3503100X1520-F011 (дорого:)
— Haval KZBAPBHZDCP01
— HI-Q SP2761
— Sangsin SP2761
— FAP FDP2454
— Moleduo M3623 (взял эти)
1.2. Задние колодки M3e и М3 (бенз) одинаковые по форме, можно ставить. Номера формально разные, но можно подбирать заменители:
— Moskwitsch 3504100X1520-F101 (родные электро)
— Moskwitsch 3500700U3400-F031 (бензин)
II. Инструменты
2.1. Передние колодки
— рожковый ключ на 17 для удержания пальца
— ключ или головка на 14 для болта
— набор для утапливания поршня (но можно и отверткой обойтись:)
2.2. Задние колодки
— ключ или головка на 12 для откручивания кронштейна торм. трубки
— рожковый ключ на 22 для удержания пальца
— ключ или головка на 13 для болта
— набор для утапливания поршней с вращением
III. Процедура замены
3.1. Передние колодки
Тут всё по классике: снять скобу, развести поршень, проверить, свободно ли ходят пальцы, смазать при необходимости, поменять колодки, всё вернуть назад. Колодки олтличаются внутренняя/внешняя по заклёпкам. Передние колодки Moleduo у меня плотно, но сели в суппорт.
3.2. Задние колодки
Я задние колодки менял, оставляя машину на «зажигании» в нейтрали с отпущенным ручником. Главное случайно не открыть водительскую дверь при снятом суппорте, иначе ручник начнет выдавливать поршень! С одной (уже не помню, правой или левой) стороны поршень вкрутился до конца (с набором для вдавливания торм. цилиндров). С другой шел периодически, видимо как раз упираясь в «ручник». Помогла тактика постановки на ручник: подложил колодки (комбинировал старые и новые для заполнения зазора), включил ручник, выключил ручник, дальше поршень вдавливается до какого-то момента, потом повторял. Колодки поменял, ручник работает штатно, держит с обеих сторон — ничего не сломалось:)
======
Далее лирика с картинками.
Насколько я понял, у бензиновых Москвичей тоже наблюдается проблема с неравномерным износом внешних/внутренних колодок. На электромосквиче эта проблема выражена очень сильно:
Запчасти на фото: M3623
С задними колодками процедура осложняется наличием электроручника, который включается почти при любом сценарии — при открытии водительской двери, при выключении «зажигания», при постановке в «паркинг». Процедура, работающая на бензиновом М3, (при выключении зажигания держать кнопку ручника в положении «вниз») тут не работает. Я менял, оставив машину включенной на нейтрали. Естественно, подложив противооткатные упоры под колёса.
Но в итоге всё удалось, так что схема рабочая. Надеюсь, кому-то пригодится.
