В распоряжении колледжа появились несколько Москвичей 3е. Разбираем тяговую батарею:
Снимаем разьемы и «трубки».
А дальше понеслась разборка
Сервисный разъём — важная часть системы безопасности каждого электромобиля.
В теории. В Минске мы видели совершенно свежую китайскую электричку без этого предохранителя :-(
Кстати, настоящий предохранитель в высоковольтной цепи конечно тоже предусмотрен. Но, если в Nissan Leaf для его замены надо было снять и разобрать всю батарею, то в Москвиче этот предохранитель в той ручке, что снимается перед началом работ.
Вас никогда не интересовало, зачем электромобилю кнопка запуска, и что происходит при её нажатии?
А она, оказывается, даёт команду на замыкание специальных реле, благодаря которым на выходе из батареи и появляется высокое напряжение. До этого работает только низковольтная часть. Извините, если банальности тут озвучиваю:-)
Работать с этой частью нам понравилось. Если говорить о машине в целом, то есть и минусы. Из того, что бросилось в глаза: по низу кузова просматривается неплохая антикоррозионная защита, но она отсутствует над тем местом, которое закрывает батарея:
В общем и целом лично у меня электро Москвич оставил приятные впечатления. Дали б на тест-драйв, отказываться не стал бы:-)
