Данное видео подробно демонстрирует процесс диагностики, разборки, восстановления и сушки аккумуляторной батареи электромобиля отечественного производства с китайскими комплектующими. Основная проблема автомобиля — попадание воды внутрь батареи через повреждённый корпус, что вызвало ошибки изоляции и потенциально могло вывести устройство из строя. Видео будет интересно владельцам и специалистам по ремонту электрокаров, а также тем, кто хочет понять, как устранить последствия попадания влаги в батарейный блок. Зритель познакомится с методами разборки массивных сборок, осушения аккумуляторных модулей, а также нюансами герметизации и проверки работоспособности после ремонта. В итоге, контент учит практическому подходу к восстановлению батарей при попадании воды, а главное — как продлить срок службы электромобиля при подобных неисправностях.
Хронология с кратким описанием
- 00:00-02:00 — Обзор проблемы с батареей: Представлен электромобиль с китайскими корнями, объяснена основная проблема — повреждение корпуса батареи и попадание влаги после дождей, что вызвало ошибки по изоляции.
- 02:00-04:30 — Первичные обследования и разборка: Демонстрация вскрытия батареи, осмотр водяных следов и понимание расположения модулей, обсуждение состояния электроники и признаков влаги и запаха. Сделан вывод, что проблема серьёзная, но поддаётся ремонту.
- 04:30-07:00 — Анализ и варианты решения: Описываются два варианта ремонта — локальная герметизация с сушкой или полная разборка батарейного блока. Принято решение проводить более глубокую разборку и просушку.
- 07:00-10:30 — Подготовка к снятию сборки: Создание специальной конструкции с лифтовыми шпильками для безопасного извлечения тяжелой средней сборки батареи (~100 кг). Тщательная очистка и разборка.
- 10:30-13:00 — Обнаружение и прогнозирование вреда: Обнаружены следы водяной линии и влажности внутри модулей. Обсуждается удивительное выживание батареи без серьёзных повреждений.
- 13:00-16:30 — Заплатка и начало просушки: Из-за грязи невозможно сварить корпус без промежуточной заплатки. Принимается решение сушить батарею с помощью осушителя воздуха и изготовления временной сушильной камеры.
- 16:30-18:30 — Применение сушильной камеры: Создание камеры из строительного профиля и полиэтиленовой плёнки с осушителем. Оставление батареи сушиться в течение суток с измерением конденсата.
- 18:30-20:30 — Результаты сушки и подготовка к опрессовке: За сутки накоплен значительный конденсат, батарея уплотняется и проверяется на герметичность с помощью нагнетания давления.
- 20:30-22:15 — Финальный ремонт и сборка: Заплатка и герметизация корпуса завершаются, батарея собирается обратно. Проверяются ошибки, запускается автомобиль.
- 22:15-23:45 — Итоги и рекомендации: Машина запущена без ошибок, демонстрируется готовность к эксплуатации. Автор приглашает зрителей оставлять заявки на ремонт сложных случаев.
Ключевые моменты
- Основная неисправность — попадание воды из-за треснувшего корпуса батареи после наезда на препятствие и дождей.
- Два варианта ремонта: локальная герметизация с сушкой или полная разборка и очистка всех модулей. Предпочтение отдано полноценной разборке с сушкой.
- Использование необычных решений: создание съемной конструкции с деталями от Nissan Leaf для безопасного извлечения средней сборки батареи весом около 100 кг.
- Оригинальная сушильная камера: сборка из профиля и полиэтиленовой пленки с осушителем воздуха, позволяющая эффективно удалять влагу из батареи.
- Контроль результата: накопление конденсата в емкости, измерение герметичности системы через опрессовку и проверка отсутствия ошибок после ремонта.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
- Почему попадание воды в батарею опасно?
Влажность вызывает короткие замыкания и ошибки изоляции, что может привести к снижению производительности или выходу из строя аккумулятора. - Можно ли обойтись без полной разборки батареи?
Зависит от степени загрязнения и проникновения влаги. Иногда достаточно локальной герметизации и сушки, но в сложных случаях требуется полная разборка. - Как гарантировать герметичность после ремонта?
Проводят опрессовку системы воздухом под давлением, наблюдая за падением давления. Отсутствие утечек подтверждает качественную герметизацию. - Сколько весит средняя сборка батареи?
В данном случае более 200 кг, из-за чего необходима специальная конструкция для безопасного извлечения и монтажа. - Какие средства применяются для сушки батареи?
Осушители воздуха высокой производительности совместно с герметичной камерой с циркуляцией воздуха.
Заключение
Видео хорошо иллюстрирует, как системный, методичный подход к ремонту батарей электромобилей позволяет решить серьезные проблемы с влагой и герметизацией. От первоначальной диагностики и разборки до инновационной сушки и герметизации – показано, что даже сложные повреждения корпуса и попадание влаги устранимы без полной замены батареи. Важно тщательно контролировать состояние системы и не пренебрегать сушкой, чтобы сохранить функциональность и продлить ресурс АКБ. Рекомендуется владельцам электромобилей внимательно относиться к механическим повреждениям и своевременно проводить обслуживание. Следующий шаг для зрителей — применять системные методы диагностики и ремонта, а также использовать предлагаемые идеи по сушке и герметизации для аналогичных случаев.
----------------------
00:00:00
Итак, сегодня у нас на ремонте, на препарации, ну, практически отечественный автомобиль с китайскими корнями. Наверное, кроме шильдика отечественного здесь больше ничего нет. И у него, в общем-то, вот
00:00:19
такая проблема. Батарея 64, по-моему, киловтчаса здесь. И проблема, собственно говоря, на лицо. на что-то наехали. И вот корпус вот так вот сыграл, треснул здесь и туда внутрь попадает вода. И, в общем-то, всё было нормально до того
00:00:40
момента, пока не пошли дожди. Пошли дожди, и сюда стала попадать вода. И, собственно говоря, начались проблемы с ошибками по изоляции. Сейчас мы всё это дело снимем. Ну, как сейчас завтра для вас-то через
00:00:58
секунду, а для меня завтра. Вскроем, посмотрим, что там. Вынем часть элементов, всё это дело зашкурим, выпрямем, заварим, поставим обратно, и клиент будет дальше счастливо эксплуатировать свой отечественный
00:01:12
автомобиль с китайскими корнями. В общем, завтра не наступило. Пришёл у нас тут старший научный сотрудник, взял в руки гайки, ключи, и всё, сейчас мы скинем. Группа поддержки ещё пришла у нас тут.
00:01:30
Человек, без которого не продвигается ни один ремонт. Что принёс? >> Тадам. >> А, понятно. Короче, в отличие от Лифа, здесь только
00:01:46
два разъёма. Один силовой, один слаботочка. Вот у Лифа есть ещё один на АЗ0 и Z1 ещё один под климат, но на первых Z0 под климат не было. Ну и охлаждение. [музыка]
00:02:08
>> Давай, давай. Нормально. >> А что за звук был? >> Это я стучал по [музыка] >> Так. Вот такая вот петруха,
00:02:25
но вроде как поправимо. И такое ощущение, что вот здесь нету модулей. Модули там начинаются. Здесь, скорее всего, рышки где-то лсишка, где-то ещё что-то. Ну, сейчас вскроем, посмотрим, что где.
00:02:39
Следы вскрытия уже имеются. Чику уже снимали. Для каких нужд, пока непонятно, но не похоже, что её вскрывали до этого. Блин, ещё, прикинь, окажется на герметике. Это от вот нашего Москвича
00:02:56
искомно-китайского, а это от лифа. Чувствуете разницу? Мне кажется, подойдёт. Нет, кость есть у тебя какая-нибудь. >> А, слушай, точно, даже вот эта риска сделана. Смотри,
00:03:12
может, не надо, >> э, чуть-чуть. Эй, карифаны, есть что-нибудь у тебя? У меня есть всё. >> Не вылетал. >> Нет, уже блин. >> Ну гайка. Давай.
00:03:38
>> Всё в воде. >> Слушай, а тут не модуль, тут электроника какая-то. И он тоже охлаждает. Смотри. >> Блин, её сушить надо сначала. Тут ладно, я думал за то, что должно быть. А вон там види можем высушить её
00:03:53
просто и всё. >> Не будем мы эти поддевать. >> Я бы высушил, честно говоря. >> А что за запах-то, >> Ну пластиком >> горелый,
00:04:02
>> Нет, просто пластиком пахнет. >> Нет, как будто горелый у него. Вот здесь даже вода, смотри, вон. Ну понятно. >> Ну реально, смотри, здесь реально >> А нет, слушай, это модуля,
00:04:13
>> слушай, смотри, он здесь реально тёплый. >> Ну да. Ну и воняет же прямо вот здесь стоишь, пахнет. >> Смотри, сколько залипало туда. Вода капелька. >> Ну, смотри, честно говоря, ээ не так уж
00:04:29
всё и плохо. Нам надо снять только вот этот модуль и всё. И у нас здесь полный доступ. Тут до всего далеко, правда. Смотри, и рылюшка тоже вся в воде. Смотри. Тут воды,
00:04:42
Ну он тоже, если уже увидел, что, дырка, нахера надо было? >> Так он и не видел. В том-то и дело, что у неё там проблемы хоп возникло по изоляции и всё, он сразу в автосервис. она она воняет же прямо.
00:04:53
Чувствуется, что пахнет. >> Ну да нет, пахнет просто пластиком. Ничего тут такого нет. >> Ну ладно. >> Кляк нужен, конечно.
00:05:05
>> Что сушить будем? >> Не поня. Смотри, некоторые модули тёплые, некоторые Почему они тёплые-то? >> Ну он же ехал сюда на ней 140 км. что до сих пор не осты, >> чтоб всю мелочь-то можно было потом
00:05:16
рассмотреть. >> Я тоже сниму, >> потом будет на куда вставлять, чего словать. Чувак, у тебя двое детей, ты что, не знаешь, куда оставлять?
00:05:39
>> Дачи тоже кто-то красивый тут лежит. Небольшой обзор. Плюсовая, >> минусовая. Они идут на реле предзаряда. А вот резистор предзаряда. И тут даже есть датчик температуры клеммы.
00:05:58
>> У, короче, вот такое фиаско ждёт нас под модулями, поэтому, похоже, придётся разбирать всё. Этот плашмя лежал. Контакты открытые. Ну вот сколько здесь получается ячеек. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
00:06:18
штук. >> Слушай, на что можем его сейчас положить, чтобы вот так вот лежал и подсос? >> Зачем? Так прямо оставим и всё. >> Стайм что ли оставили?
00:06:29
>> Да что такого? Пусть стекает. Вон там. Что за ржавчина с угла? >> Ну тут вентиль он заржавел. А нет, смотри, из нержавейки под углом оставить. >> Зачем так прямо оставить? Пусть в картон
00:06:41
впитывается. >> Ну, понятно, имеется в виду вот так вот чуть-чуть, чтобы стекло. >> В общем, основная проблема была здесь. Всё мы тут разобрали.
00:06:56
В общем-то, можно и так заварить, но есть вероятность, что вот здесь везде между модулями тоже влага скопилась. Есть как бы два варианта решения. То есть мы вот здесь заварим, где доступно, везде
00:07:10
почистим, оставим её на сушке. Ну, просушится она там, не просушится, непонятно. Вот. И как бы здесь варить будет, ну, не очень удобно, потому что снизу нужно будет варить тут лёжа. Вот. То есть первый вариант, вот здесь, где
00:07:27
видно всё сушим, вон оно там стоит на сушке, всё это дело высыхает, наверное. Мы здесь завариваем всё, вкладываем этот модуль обратно, напихиваем сюда пару килограммов силикагеля, потому что здесь есть до крышки, здесь расстояние, здесь
00:07:40
можно мешочки положить и будем надеяться, что проблема не повторится. Либо если делать прямо капитально, то это надо прямо всё разобрать. То есть вот эти все вынуть, весь корпус внутри отмыть, как бы
00:07:55
заварить и собрать обратно. Но это уже будет другая цена. Итак, шёл второй день. В общем, было принято решение вот это вот всё вынуть отсюда, потому что там внутри грязь,
00:08:09
между ними, скорее всего, тоже влага. Мы решили сделать приспособление, чтобы это всё вынуть, потому что вот эта средняя сборка по расчётам весит где-то 100 кг примерно. Это примерно тоже 100 кг весит. Поэтому, чтобы не надрываться, мы
00:08:26
сделаем сейчас такую оправку квадратную. в ней будет отверстие. И здесь есть специальные проушины, где, предполагаю, что на заводе она вкладывалась сюда собранная. И мы под неё сделаем крючки, и вся эта штука у нас вот так вот
00:08:42
поднимется, и мы её опустим вне как бы корпуса. И это то же самое, только у нас будет доступен корпус, и мы спокойно его будем крутить, он уже будет лёгкий. Перевернём, почистим его весь, отмоем, заварим и в обратную сторону. Я думаю,
00:08:59
что соберём и возможно даже не останется лишних деталей. Итак, вот такая вот конструкция получилась после сварки. Вот эти ушки, шпильки, кстати, калёные от Nissan Leaf.
00:09:28
который заднюю сборку держит. Суперские шпильки. Нашли им применение. Их просто копятся там вон там большое количество. Вот вот эти вот ушки. Сейчас здесь тоже будут лифовские болты, которые крепят
00:09:41
шины. И мы их вот сюда прикрутим в это ушко, в это и в это. И вся вот эта вот часть вот так вот поднимется, и мы её положим на другой столб подкатной. Потом эту также, потому что просверлили ещё отверстие, то есть средние вот эти
00:10:00
отверстия, это под заднюю сборку, эти шесть штук под переднюю, ну, под среднюю, скажем так. В общем, под модулями огромное количество конденсата. Это сквозная всё-таки отсюда откуда-то
00:10:53
заливала, да? В общем, думаю, что там будет то же самое. Фиг бы мы высушили это всё дело. Так. А смотри, здесь можно рихтануть даже. Угу.
00:11:56
В общем, сря не зря сняли под элементами грязь. Тут даже обнаружена ватерлиния. Втерлиния, да. Вот. Это самая задняя часть, самый последний модуль. И похоже, когда машина
00:12:14
ускорялась, >> как бы вода вода поднималась, да? То есть воды было здесь. Вот удивительно, что он вообще доехал до сюда, не сгорел. Погрей, пожалуйста.
00:13:06
[музыка] Это и надо поменять рот. >> Сильнее мало >> провока не идёт. Знаешь, почему?
00:13:22
>> Потому что я опять там что ли скручу? >> Не, потому что она идёт на другую. Так, Костя, ты там помогай. Ладно, алюминиевый ушёл. [музыка] Пришлось сделать заплатку. Потому что
00:13:52
где было рваное место, там внутри грязь. И после того, как её сложили, варить было невозможно. Начинаешь варить, там внутри эта грязь кипит и оттуда выбрасывает алюминий. Поэтому было принято решение такую вот космическую
00:14:07
заплатку сделать с лазерными швами. Было принято решение кардинально просушить батарейку. Вот с минимальными с минимальным разбором. Поэтому я сейчас еду в компанию по прокату инструмента.
00:14:30
Беру осушитель воздуха, который там 500 л в час осушит. У меня бокс, конечно, 1.000 л получается. 10 на25 в высоту. Да. 200 200, да. Вот. Но, э, мы поток сухого воздуха направим прямо на батарейки, положим их через какие-нибудь
00:14:53
реечки, чтобы снизу тоже была конвекция воздуха, и оставим на сутки. Так, всё это дело будет работать, сушиться. Через сутки мы заднюю сборку, потому что проще всего располовинем, посмотрим, что там внутри.
00:15:07
Если там абсолютно сухо, то, значит, нет необходимости и переднюю разбирать. Вот если там всё-таки влага осталась, тогда нужно будет разбирать всё поблочно и оставлять сушиться на следующие сутки. Так, шитель взят в аренду.
00:15:25
Едем использовать его. Изначально была задумка вот эти вот части батареи перенести в какое-нибудь помещение маленькое, включить там освежитель, хотел сказать. не освежитель, осушитель. Но проём здесь 80
00:15:45
везде, а вот эта вот очень широкая, а на бок её контовать, там мелкие детали, соски всякие и прочее можно обломать. Мы не решили не решились так делать. И, ну, поскольку мы уже тут наделали инструменты, решили просто собрать
00:16:02
камеру сушильную из струд профиля, который был запасён для вон солнечных панелей. Вот. Но пока временно будет камера. То есть вот такая вот камера. Мы сейчас туда внутрь закатим и осушитель, и батарейку на столе с колёсиками. И
00:16:20
туда же внутрь поставим этот осушитель. Всё это затянем плёнкой. И всё это будет сутки сушиться. Есть сушилки для яблок, сушилки для досок. Для чего ещё сушилки? Есть сушилки для белья. А это первая в мире
00:16:36
сушильная камера для батареи. В общем, струд профиль, полиэтилен, сушилка внутри. И всё это нацелено на успех, чтобы батарея высохла полностью, не было там. Зато узнаем, кстати, влажность батареи, потому что вон там
00:16:53
внизу ёмкость, куда конденсат скапливается. Мы сейчас всё это дело закроем и сколько будет там конденсатов, значит, столько было в батарее влажности. Ну вот так всё это дело работает.
00:17:08
Оставим сначала на сутки, посмотрим, сколько там наберётся. Короче, думаю, что двое суток будет достаточно, чтобы вся влага ушла между ячейками, там, между модулями.
00:17:25
Прошло двое суток, и у нас здесь накопилось ого, накопилось у нас тут порядком. Так, отключаем всю эту систему. Мы отключаем. Контрольная группа была по измерением.
00:17:45
Это вот эта картонка. Она была вся намоченная, лежала на полу, и сверху на ней лежала вот эта пластиковая крышка. И, в общем-то, картонка тоже вся высохла полностью. Сколько у нас тут набралось воды? Ого.
00:18:07
Этот семь что ли или 10 л бак набралось 2/3. Но не думаю, что всё это из батареи. Я думаю, что из помещения тоже втянуло прилично. Добро.
00:20:16
В общем, батарея вся собрана. Осталось немножко опресовать, поскольку здесь давления особо не бывает, решили надуть полт атмосферы и оставить на час другой и посмотреть, будет уходить стрелка или нет. Вот в таком ракурсе
00:20:32
чуть больше половины на миллиметр. Вот оставляем в таком виде и идём кататься на скутерах. >> А тут сколько упалось? >> Пока пока батарейка на опресовке. решили
00:20:47
съездить на святой источник на электроскутерах. Не знаю, купаться буду я, не буду. Айрад-то тоже может искупаться, хоть и мусульманин, но ему тоже можно. Прошло, в общем-то, часа три. Вот
00:21:04
стрелка как стояла чуть выше, чем половина, так и стоит. Поэтому из этого делаем вывод, что система охлаждения герметичная. Сейчас её накрутим обратно на болты сюда. И, в общем-то, здесь всё зашкурим,
00:21:20
зачистим и сделаем здесь заплатку и стекломатов и боксильной смолы. Она высохнет, мы её перевернём и внутри тоже наложим на всякий случай. Лишним точно не будет. Проверяем влагозащиту по-станисловски.
00:21:40
Только у нас стрелка не падает, а уже часов кше в одном и том же месте застряло. Так, финальная фаза. Поставили батарею. Вот так теперь выглядит этот угол с заплаткой.
00:21:58
Но как бы, по крайней мере, он стал герметичный. Может быть, не такой красивый, как раньше. Хотя лазерных швов добавили, стало красивее. Сейчас будем запускать и смотреть, есть
00:22:13
ли ошибка по изоляции. Итак, первый запуск. Хоп. >> Что? >> Реди горит. Подожди секунду. Ну-ка задний ходома.
00:22:35
А >> он на ручнике. Там у тебя подъек, кстати, стой там. >> Не, я просто посмотреть, что он это вред переходит. Всё нормально. Сейчас ошибки почитаем
00:22:49
и всё. Что-то он тут показывает. А, ну это севшая батарея просто. И, скорее всего, двенадцативольтовая тоже. >> Что? >> Ну, сейчас зарядим его, потому что севший он совсем. 5% остался.
00:23:04
В общем, подводим итоги по Москвичу. Москвич собран. Он уехал в Освоясе. Вот всем доволен. Ошибок нету. Я думаю, что если он больше не будет делать то, к чему привела такая поломка, то он будет ездить дальше долго и счастливо.
00:23:28
И, в общем-то, проблем у него с машиной не будет. Вот. А кому, как говорится, понравилось видео, ставьте лайки, подписывайтесь, привозите свои машины с исключительно сложными
00:23:45
случаями поломки. Мы вам обязательно поможем.
